[秘书处报] 2018年1—10月，平行进口汽车累计进口12.6万辆，同比下滑8.3%，占进口总量的13.6%，下滑0.6个百分点。受多重因素影响，2018年前三季度平行进口量波动较大。

       中国平行进口汽车市场情况

       平行进口汽车近五年来首次出现下滑，市场波动明显。2018年1—10月， 平行进口汽车累计进口12.6万辆，同比下滑8.3%，占进口总量的13.6%，下滑0.6个百分点。

       受政策导向、关税下调及中美贸易战对美产进口车加征关税等影响，前三季度平行进口量波动较大，形成大起大落的态势。

       中国平行进口汽车 车型分布情况

       车型方面，SUV仍为平行进口汽车主力车型，但其份额有所下滑，MPV份额明显提升。2018年1—10月，SUV市场份额85%，较2017年全年，下滑3个百分点，MPV份额8%，较2017年提升4个百分点，其他车型保持相对稳定。平行进口以B、C 和D级为主，其中 C级占比将近六成。

       中国平行进口汽车 品牌分布情况

       品牌方面，丰田品牌依旧保持领先，前六品牌（丰田、日产、奔驰、宝马、路虎和福特）占比将近九成。

       丰田出现同比下滑，但仍是份额最大的品牌。2018年1—10月市场份额为39.2%，较2017年下降4个百分点。

       1—10月前六大品牌累计下滑9.5%，丰田、路虎下滑幅度分别达到15.9%和30.9%，品牌出现分化。

       中国平行进口汽车原产地

       平行进口汽车前五大来源地分别为：中东、加拿大、美国、欧洲和墨西哥，这五大来源地占比达96%，集中度进一步提高。

       中东版平行进口汽车份额占比65.9%。排名第二的北美版车型份额较2017年略有提升，排名第三的欧版车份额较2017年有所下降。

       加征关税导致在港美产车提前报关，美产车占平行进口汽车份额保持稳定，2018年1-—10月美产平行进口汽车份额与2017年保持持平。2018年7月，中国实施对美产车加征关税的举措，引发美产平行进口车集中报关，当月同比增长190.8%，但9、10月出现同比大幅度下降。