如果没有平行车，中规车的价格会涨多少？！
[秘书处报] 时值第四季度，如果平行进口汽车的国六环保信息公开问题仍不能快速解决，3个月后平行进口汽车将可能彻底告别历史舞台，汽车市场将再次回归到单一体制的垄断状态，广大消费者的公平合法权益将受到巨大影响，平行进口汽车对于进口车市场价格的调节作用也将消失，没有了平行车，中规车的价格会涨多少？消费者要多花多少冤枉钱呢？今天我们就来分享一些数据。
垄断状态下的中国进口汽车价格严重偏高
一直以来，中国进口汽车价格普遍高于美国、欧洲、日本等国家和地区。作为世界第一大汽车市场，我国消费者却没有享受到市场规模带来的价格优势。海外汽车生产商通过品牌授权控制进口渠道，对中国市场实行最低限价、歧视性定价等措施，是我国进口汽车售价居高不下的重要原因，一些进口车型的零整比超过5倍，个别车型超过10倍，远超国际上3倍的平均水平。试点之后，主流中规进口车型如奥迪Q5、路虎揽胜、丰田普拉多等价格降幅超过15%。
主机厂的海外定价与中规定价存在一定的不合理性，中规进口汽车销售领域加价销售、强制搭售、故意延长提车时间等侵害消费者权益的现象也得到有效遏制。相反，由于丰田公司自2015年起逐步停止对中东地区供应丰田埃尔法车型，而中东地区是该车型平行进口主要来源地，导致该车型很难实现平行进口，2016年以来丰田埃尔法中规进口车型售价持续上涨，在4S店须加价20-30万元且等待2个月以上才能提车。随着试点的不断推进，进一步促进了进口车市场的充分竞争，中规进口汽车价格逐步下降，更好的维护了消费者权益。
2015年以来，我国进口汽车终端销售价格走势
部分高端中规进口车终端售价变化情况
（数据来源：国机汽车、中国汽车技术研究中心调研。）
2019年7月后已执行国六区域中规车价格逐步上涨
2019年7月1日，国六环保标准提前在15个省市实施，也就意味着平行进口汽车无法销售到以上区域了。平行进口汽车在以上区域的价格调节作用逐步消失，我协会以2019年11月为时间点，通过问卷形式针对6款有对应平行车的中规车型的市场销售价格进行了比对，结果显示，上述地区的中规进口汽车价格均出现了一定程度的上涨。且多款车型处于无现车供应的局面，各地经销店多通过强制购买装具包的形式变相加价售车，给消费者增加了大幅的购车成本，车价的增加必然会抑制消费者的购车需求，进一步加剧了汽车销售市场的萧条。
六款平行进口和中规竞品车型价格走势图
中国进口汽车无法与海外同质同价
平行进口汽车有效促进了进口汽车市场竞争，有效降低了我国进口汽车市场价格，担负着促进进口车市场价格理性回归，维护消费者的合法权益和公平竞争的市场秩序，让中国消费者公平的享受等质、等价的高端进口汽车消费产品的重要使命。
举例3款车型海外定价、平行进口售价及中规定价对比
（来源：海外供货商提供）
以下以一款奔驰GLC300车型来对比，对于海外市场和中国市场的车型和定价差异化对待情况，以下存在的进口车型国产化后的减配降质的客观事实也严重的侵害了中国消费者享受等质等价车辆的合理诉求和权益。中国已经连续十年处于全球汽车生产和销售的领先地位，是最大的汽车市场，然而，我们的中国消费者却不能被公平对待，无法享受公平的消费权益，这与我们的汽车消费大国的身份和地位十分不相符。
平行进口与国产GLC300对比表
（来源：太平洋汽车网报道）
目前，部分中规车价格已经疯涨几十万
截至到目前，首批执行国六环保标准区域的消费者已经15个月无法购买到平行进口汽车，该区域的高端进口车市场价格持续上涨，然而消费者却只能无奈的被迫接受高价。甚至很多客户会直接咨询到协会何时平行进口汽车国六问题可以解决，可以让他们购买到平行车，如此迫切的心情足以证明平行车存在的重要价值和巨大意义。
我协会于2020年9月份再次选择已执行国六区域的部分中规车型进行了价格调研，同级别平行进口汽车与中规车之间的价差已高达几十万，消费者为多花的几十万感到委屈，如此无视消费者权益的加价行为何时才能休止？
部分中规进口车当前市场价格调研
单位：万元 统计时间：2020年9月8日
以上一组组赤裸裸的数据已经足以说明市场情况，我平行进口汽车行业一直表示要坚决支持实行国六环保标准，然而，要求非授权的平行进口汽车贸易商提供只有厂商支持才能获取的核心技术资料、软件和技术人员才能完成的备案和实验，这是显失公平的。鉴于以上车辆的销售价格已经严重侵害了消费者的权益，结合广大迫切希望购买平行车的消费者的殷殷期望，希望国家能够尽快出台适合平行进口汽车行业特性的国六环保标准试验方法和环保信息公开政策，让普惠的平行进口汽车可以销售到有需求的消费者手中，持续它的市场价值，进一步满足消费者的个性化消费需求，做好进口车市场的有益补充！
